長天傳播

黃金密運梯次（三）

文：丁雯靜    文圖監修：陳郁婷

關於上海黃金運台，在台灣一直有個傳說：一艘叫做太平輪的船艦，上面載有許多央行的黃金，結果在舟山群島附近被撞沈了，因此黃金根本沒有來到台灣，台灣的黃金是戰後日本留下來的。這種以訛傳訛的說法，我們在國家檔案局中找到答案。

檔案記載，1949年1月27日，央行共1,317箱檔案，在太平輪上被撞沈。」輔大歷史係教授林桶法說：「太平輪事件，損失的是檔案，而不是黃金，有人沉下去看一看，有沒有看到什麼？」我們認為，當年軍需署長吳嵩慶和央行簽的，預支金圓券經費的”黃金草約”，可能和太平輪一起沈入海底。

        這批央行檔案運出上海前一個星期，1949年1月21日，蔣介石宣布下野，李宗仁代行總統一職。我們在照片檔案中，發現了一張蔣介石離開總統府前的最後身影，他依舊微笑著，跟所有送行的人打招呼。我想，蔣介石能如此氣定神閒，應該和他早已做好黃金撤離有關。撤離南京總統府前一晚，總統府的侍衛人員翁元，當天晚上負責站崗，換班時刻，已是晚上八點多，昔日燈火通明的憩盧，周遭一片寂靜，很多物資都已撤離。當翁元回到部隊宿舍後，立刻接到緊急集合命令，要求他們在下關火車站集合。

翁元說：「我們到火車站時，發現整個車站都是人， 很多士兵負責搬撤離物資，結果有一個士兵因木箱太重，不小心摔到地上，木箱破了，結果滾出來，都是銀元。」從此跡象可看出，蔣介石須帶走發餉所需的黃金和銀元。當時軍隊發餉，主要以銀元為主，但仍須消耗已貶值嚴重的金圓券。

董德成是聯勤財務署收支司副司長，是實際發放軍餉的歷史參與人之一，他說：「那時候發餉是中央銀行給，沒這麼多銀圓，我就跟中央說，有很多部隊，要黃金、要銀圓，怎麼辦呢，中央銀行沒辦法，我就批，五成銀元、五成金圓券。」

蔣介石撤走南京部分黃金和銀元，代總統李宗仁並不知情。此時李宗仁心中最重要盤算是，以「國共和談」為基調，來換取美國對李宗仁政權的經濟援助，他希望在統治疆域上，以長江為分界和共產黨劃江而治。但回到溪口的蔣介石，早已做好人事佈局，他讓行政院長孫科離開南京，南遷廣州；讓李宗仁獨自留守南京，此時總統府已變成有名無實的空殼子。政大歷史係教授劉維開說：「相較共產黨的黨政軍，全集中在河北省西柏坡的人民解放軍總部，毛澤東當時還以『一國三府』，來諷刺國民黨分崩離析的局面。」

但令李宗仁難堪的，不是「一國三府」，而是他上任兩個星期後，蔣介石第四批黃金的運送，已經悄悄地展開。

這次蔣介石下了兩道新指令：

指令一，運走55.4萬兩黃金，僅留20萬在上海國庫；南京金庫全部搬空。

指令二，由飛機來空運黃金。

為了還原第四次空運黃金的場景，我們找到了當年負責執行黃金空運任務主要關鍵人，空軍運輸大隊，第一分隊隊長張麟德。住在台北，現年92歲的張麟德，因輕微中風，已無法清晰闡述，當年景象。為了訪問張麟德，我們花了很多時間，讓他重新回憶往事。

1949年2月6日，剛過完農曆新年不久，空軍運輸大隊所屬的南京和上海機場，同步接到緊急動員令，要求飛行員在機場待命。當時31歲的張麟德，負責指揮調度，他進駐的地點是上海江灣機場。

那晚上海再度戒嚴，入夜時刻，上海中國銀行的金庫又搬出大量黃金，一箱箱的黃金上了大卡車，往江灣機場前進，黃金全數裝箱運上飛機已是黎明時刻。他說：「我領九架飛機，從上海到松山。每架六千磅黃金，中央一位押運員，央行派人拿走黃金。」此時，在南京大場機場待命的空軍運輸大隊隊員孫吉棟，也準備就緒，但當時他並不知道，此時央行位於南京金庫已經完全淨空。孫吉棟說：「我沒有接到特別命令，我接到命令就是飛，沒有人告訴你你要飛的是什麼。當然是一到飛機一看就知道，這麼大的箱子，很重，撲在飛機上，上面還有了，有時候有押運的。」

當天一大清早，上海的張麟德等運輸大隊隊員，所領的飛機共九架C-46 和C-47運輸機，從上海江灣機場起飛。C-46運輸機是當年國軍運載量最大的飛機，總載重量為4噸，但當年的運輸機主要以C-47為主，載運量僅有C-46的一半。上海55.4萬兩黃金，共出動九架次飛機，歷經一個多小時的航程，黃金飛機在台北松山機場順利降落。孫吉棟說：「到了以後，我們將黃金交給地面的人，讓他們處理。也沒有看到，這批黃金做些什麼。」事實上，空軍運到台灣的第四批黃金，後來被送進了中正紀念堂的財務署金庫。

1949年2月，已有十分之六的國庫黃金來到台灣，此時代總統李宗仁邊和共產黨展開和平談判，邊著手和蔣介石展開黃金爭奪戰，他強力要求台灣省主席陳誠，將運到台灣的黃金運回大陸，只是李宗仁的命令撼動得了台灣的金庫大門嗎？

一齣鬥智與角力的政治戲碼，儘管隔著台灣海峽，依舊暗濤洶湧。

文章轉自：20110330旺報C5《兩岸史話》蔣介石之黃金密檔─百年遷徙(之六)

20110407─黃金密運梯次（四）